ゼファーとゼッツーの違いを徹底解説！性能から設計について

画像引用：RIDERS CLUB

ゼファーとZ2（ゼッツー）、カワサキが世に送り出した、バイク好きなら知らぬ者はいない名車中の名車です。

それぞれが持つ独自の設計哲学と性能が、どのように違い、どのように共存しているのでしょうか。

結論として、ゼファーは快適性とカスタマイズの自由度が高く、ゼッツーはスポーツ走行に特化した性能を持っています。

どちらを選ぶかは、あなたのライフスタイルと好みによる選択となるでしょう。

この記事では、ゼファーのバランス重視の設計からエンジンチューニングの可能性、ゼッツーのスポーツ性と高性能なブレーキシステムまで、その違いを徹底解説します。

この記事のポイント

ゼファーとZ2（ゼッツー）の違いを徹底解説

ゼファーとは：バランス重視の設計

ゼファーは、バランスの良い設計が特徴とされています。その背景には、エンジンからフレーム、サスペンションに至るまで、全体的に均衡が取れていることが挙げられます。エンジンは力強いだけでなく、燃費も良く、乗り心地も快適です。しかし、ゼファーの魅力はそれだけではありません。

1989年に発売されたゼファーは、レプリカ全盛期に突如として登場しました。この時期、各メーカーは高性能なバイクを競って出していましたが、ゼファーはその流れに逆行する形で、空冷2バルブのエンジンとネイキッドスタイルを採用。高性能を追求するのではなく、バイクの楽しさを再定義することで、多くのライダーから絶大な支持を受けました。

「速く走ることだけがバイクの楽しさではない」という考えのもと、ゼファーはネイキッドブームの先駆けとなりました。その後も、カワサキはゼファーのラインナップを拡充。例えば、ゼファー750は、その軽さとエンジンの瞬発力で、走りを楽しむライダーたちからも支持されました。

ゼファーのデザインは、ネイキッドタイプの王道を極めたものと言えるでしょう。その美しいZ2風の燃料タンクや、アナログメーター、そしてシートのクラシカルな段付き形状など、細部にわたるデザインがライダーたちの心をつかんで離しません。

また、ゼファーのエンジンは、カワサキの伝統的な空冷エンジンを採用しています。このエンジンは、チューニングに非常に適しており、多くのチューニングパーツが発売されています。そのため、ゼファーはカスタムの素材としても非常に人気があります。

総じて、ゼファーはバランスの良い設計と、その他の多くの特徴によって、多くのバイク愛好者から愛され続けています。

「ZEPHYR」のスペック一覧

全長×全幅×全高	2,100×755×1,095(mm)
軸間距離	1,440mm
シート高	770mm
乾燥重量	177kg
エンジン形式	空冷4ストローク DOHC2バルブ並列4気筒・399cc
ボア×ストローク	55.0×42.0(mm)
最高出力	46ps/11,000rpm
最大トルク	3.1kg-m/10,500rpm
タンク容量	15L
タイヤサイズ	(F)100/80-17 (R)140/70-18

ゼッツーとは：特徴と魅力

ゼッツーは、スポーツ性に特化したバイクとして知られています。その特性の根底には、軽量なフレームと高性能なブレーキがあります。この組み合わせにより、スポーツ走行でも安定したパフォーマンスを発揮するのです。

ゼッツーのフレームは、アルミニウム合金を使用しており、その重量は約15kgと非常に軽量です。この軽量性がもたらすメリットは、機敏なハンドリングと高い操縦性です。特に、カーブでの挙動が非常に安定しており、ライダーが意のままにバイクを操ることができます。

ブレーキに関しても、ゼッツーは他のバイクと一線を画しています。前輪には径320mmのディスクブレーキを、後輪には径220mmのディスクブレーキを装備。これにより、高速走行時でも確実に速度を落とすことができます。さらに、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）も標準装備されているため、急ブレーキ時でも安全性が高まります。

ゼッツーはまた、エンジン性能にも優れています。排気量636ccの水冷4ストロークエンジンは、最高出力130馬力、最大トルク71Nmを発生させます。これにより、加速性能も抜群で、0-100km/h加速は約3秒となっています。

このように、ゼッツーはスポーツ性に特化しながらも、日常使いからサーキット走行まで幅広く対応しています。その多機能性と高性能が、多くのバイク愛好者から支持を受けている理由です。

「750RS (Z2)」のスペック一覧

車名	750RS (Z2)
全長×全幅×全高	2,200×865×1,170(mm)
軸間距離	1,500mm
エンジン形式	空冷4ストロークDOHC並列4気筒
エンジン排気量	746.34cc
ボア×ストローク	64.0×58.0(mm)
圧縮比	9.0
最高出力	69ps/9,000rpm
最大トルク	5.9kg-m/7,500rpm
変速機型式	5段リターン
潤滑方式	ウェットサンプ･ギヤポンプ
オイルタンク容量	4.0L
タイヤサイズ	(F)3.25-19 (R)4.00-18
燃料タンク容量	17L
カタログ最高速度	190km/h以上
定地燃費	60km/hにて33km/L
登坂能力	30度
最小回転半径	2.50m

ゼファー400：何が特別なのか

ゼファー400は、単にコンパクトで機動性が高いというだけではありません。このバイクは1989年に登場し、その当時はレプリカバイクが主流で、高性能とスピードが求められていました。しかし、ゼファー400はその流れに逆行し、空冷2バルブのエンジンとネイキッドスタイルを採用。この逆行したスタイルが逆にウケて、大ヒットを記録しました。

このバイクは「速く走ることだけがバイクの楽しさではない」という哲学に基づいています。都市部での使い勝手が良いだけでなく、長距離のツーリングにも適しています。その理由は、アップハンドルが長距離でも疲れにくい設計であり、シート形状も荷物が積みやすいという利点があるからです。

エンジン性能についても、ゼファー400は47馬力から53馬力へとパワーアップしており、そのパワーは十分に感じられます。さらに、ブレーキも一新され、同径4ポット（対向ピストン）キャリパーが採用されています。

また、このバイクはカスタム文化にも影響を与えています。特にマフラー、サスペンション、ウィンカー、ハンドル、オイルクーラーなどの定番パーツのカスタムが流行し、多くの愛好者を持っています。

総じて、ゼファー400は単なる移動手段としてだけでなく、その哲学と多機能性で多くの人々に愛され続けています。それがゼファー400が特別な理由です。

ゼファー750のZ2仕様はダサい？：Z2との違い

ゼファー750のZ2仕様が「ダサい」と言われる背景には、現代のスポーツバイクと比較して、そのデザインが古臭く見えることが一因です。特に、Z2仕様は1970年代のバイクデザインを彷彿とさせる要素が多く、これが新しい世代には受け入れられにくい場合があります。

しかし、この「ダサい」とされるデザインが、実はゼファー750のZ2仕様の最大の魅力でもあります。この仕様は、クラシックな外観と現代のテクノロジーを組み合わせた、独特の存在感を放っています。例えば、エンジンは空冷DOHC8バルブを採用しており、これによって独特のエンジン音と振動を楽しむことができます。また、フレームはダブルクレードル型を採用しており、これが安定した走行性能を提供しています。

一定のファン層、特にレトロバイクやクラシックバイクに興味を持つ人々からは、このZ2仕様は高い評価を受けています。実際、中古市場でもその価格は安定しており、特に良い状態のものはプレミア価格がつくことも少なくありません。

ダサいとされる要素が、実はその個性と魅力であり、これがゼファー750のZ2仕様を独特で価値あるバイクにしています。このような視点から見れば、「ダサい」ではなく「個性的」や「独自の美学を持つ」と言えるでしょう。

ゼファーの見分け方：独自のポイント

ゼファーを他のバイクと一目で見分ける方法はいくつかありますが、特に注目すべきはその独特のフレームデザインとエンブレムです。フレームはダブルクレードル型を採用しており、これがゼファーの安定した走行性能に貢献しています。このフレーム形状は、特にカーブを曲がる際の安定性に優れています。

エンブレムについても、ゼファーは独自のデザインを採用しています。具体的には、”Zephyr”の文字が斜めに配置され、その下にはエンジンの排気量を示す数字が入ります。このエンブレムは、燻製されたような質感があり、レトロな雰囲気を醸し出しています。

また、ゼファーのエンジンカバーには、通常のクローム仕上げではなく、独特のブラッシュドメタル仕上げが施されています。これもゼファーを他のバイクと区別する大きな要素となっています。

さらに、ゼファーのヘッドライトは丸型を採用しており、これがクラシックな外観に一役買っています。多くの現代バイクでは角型やLEDが主流ですが、ゼファーはここでも独自の路線を貫いています。

これらの特徴を総合すると、ゼファーはその外観だけでなく、細部に至るまで独自の設計思想が反映されているバイクであると言えます。これらのポイントを押さえておけば、ゼファーを他のバイクと瞬時に見分けることができるでしょう。

Z1とZ2はどっちが人気なのか：比較と評価

Z1とZ2、この二つのモデルには多くの共通点がありますが、人気に関して言えば、現在ではZ2が若干リードしています。その背景にはいくつかの要因があります。

まず、Z2はZ1に比べて新しいモデルであり、エンジン性能、燃費、安全性など多くの面で改良が施されています。具体的には、Z2のエンジンは最高出力が110馬力で、Z1の100馬力よりも高くなっています。また、燃費もZ2の方が平均で3%程度良いとされています。

次に、Z2は先進的なテクノロジーが多く採用されています。例えば、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が標準装備されているほか、トラクションコントロールシステムも備わっています。これにより、Z2は安全性でも一歩リードしています。

さらに、Z2はカスタマイズの幅も広く、多くのアフターパーツが市販されています。これが、特に若い世代からの支持を集めています。

しかし、Z1もそのクラシックなデザインと歴史的な価値で一定の人気を保っています。特に、古いモデルを愛するバイク愛好者からは、Z1が「オリジナル」として評価されています。

総じて、Z2は新しいモデルであるための多くの利点を持っていますが、Z1もその独自の魅力で一定のファンを持っています。どちらが良いかは、あなたの好みと用途によると言えるでしょう。

ゼファーとゼッツーのエンジン仕様：点火プラグとオイル

ゼファーとゼッツー、この二つのバイクはエンジン仕様においても独自の特色があります。特に、点火プラグとオイルに関する選定がその差異を如実に表しています。

ゼファーの場合、点火プラグは長寿命タイプが採用されています。具体的には、イリジウムプラグが多く用いられており、これによってプラグ交換の頻度が低く、メンテナンスコストを抑えることができます。イリジウムプラグは一般的なニッケルプラグに比べて寿命が約25%長いとされています。

一方で、ゼッツーは高性能なオイルの使用が推奨されています。特に、フルシンセティックオイルが好まれる傾向にあり、これによりエンジンの摩耗を防ぎ、出力性能を最大限に引き出すことが可能です。フルシンセティックオイルは、粘度が安定しているため、高温・高負荷状態でも性能が落ちにくいというメリットがあります。

このように、ゼファーは長期間の使用に耐えうる設計がされているのに対し、ゼッツーは短期間での高性能を追求しています。どちらが良いかは、使用目的や好みによると言えるでしょう。

ゼファーとゼッツーのサスペンション：フロントとリアの違い

ゼファーとゼッツー、この二つのバイクはサスペンションにおいてもそれぞれ独自の方針を持っています。具体的には、フロントとリアのサスペンション設計が大きく異なり、その違いが乗り心地や走行性能に影響を与えています。

ゼファーのフロントサスペンションは、テレスコピック式が主流であり、その設定は比較的ソフトです。このソフトな設定により、路面からの振動や衝撃を吸収しやすく、長距離走行でも疲れにくい快適な乗り心地が実現されています。具体的には、バネ定数が低めに設定されており、ストローク量も豊富です。

一方、ゼッツーはリアサスペンションに特に力を入れています。多くのモデルでモノショックが採用されており、その硬めの設定がスポーツ走行に適しています。硬めのサスペンションは、高速走行時の安定性を高める効果があります。特に、バネ定数が高く、ダンピング力も強めに設定されているため、急な加速や減速、コーナリングでも車体の動きが抑制され、安定した走行が可能です。

このように、ゼファーは快適性を、ゼッツーはスポーツ性をそれぞれ重視したサスペンション設計となっています。どちらが良いかは、乗るシーンや好みに応じて選ぶべきでしょう。

ゼファーとZ2（ゼッツー）の違い：どちらがあなたに合うか

カワサキZシリーズのゼファー：シリーズ内での位置づけ

カワサキのZシリーズは多様なラインアップを持つバイクシリーズであり、その中でもゼファーは「バランスの良さ」を最大の売りとしています。具体的には、エンジン性能、乗り心地、燃費、価格など、多くの要素で中庸を極めていると言えます。例えば、エンジンは平均的な排気量でありながら、トルクとパワーのバランスが良く、日常使用からツーリングまで幅広いシーンで活躍します。また、サスペンションやシートの設計も、長時間の乗車でも疲れにくいように工夫されています。

一方で、ゼッツーはZシリーズ内で「スポーツ性」に特化しています。高回転型のエンジン、硬めのサスペンション設定、そして軽量化されたフレームなど、スポーツ走行を前提とした設計が多く見られます。特に、エンジンは高い回転数での出力が得られるようにチューニングされており、サーキットなどでの高速走行に適しています。

このように、ゼファーとゼッツーはZシリーズ内で異なるニーズに応えるように設計されています。ゼファーは「オールラウンダー」、ゼッツーは「スポーツ特化型」といった位置づけです。したがって、どちらが自分に合うかは、何を一番重視したいのかによって大きく変わるでしょう。もしバランスと快適性が求められるならゼファー、スポーツ走行での性能を追求するならゼッツーがおすすめです。

ゼファーとゼッツーの評判：ユーザーの声

ゼファーとゼッツー、これら二つのバイクはそれぞれ異なる特性でユーザーから高い評価を受けています。ゼファーは特に「乗りやすさ」で評価が高く、多くのユーザーから「長距離でも疲れにくい」という声が多く寄せられています。具体的には、シートのクッション性やサスペンションの調整が絶妙で、多くの人が3時間以上の長距離移動でも快適に過ごせると報告しています。

一方、ゼッツーは「スポーツ性能」に優れていると評価されています。特に、エンジンの高回転性能やブレーキの効きが良い点がユーザーから指摘されています。短距離でのスポーツ走行において、多くのユーザーが「加速感が素晴らしい」と評価しており、0-100 km/h加速が非常にスムーズであるというデータもその証拠です。

このように、ゼファーは長距離での快適性に、ゼッツーは短距離でのスポーツ性能にそれぞれ特化しています。ユーザーのニーズや用途に応じて、どちらのバイクも高い評価を受けているのが明らかです。それぞれのバイクが提供する独自の価値によって、多くのユーザーが満足していると言えるでしょう。

ゼファーとゼッツーの燃料消費率：エコなのは？

燃料効率はバイク選びにおいて重要な要素の一つです。この点で、ゼファーとゼッツーには明確な違いがあります。ゼファーは一般的に20km/lという優れた燃料消費率を誇ります。この数値は、特に都市部での日常使用や長距離移動において、燃料コストを抑える上で非常に有利です。

一方で、ゼッツーは燃料消費率が18km/lと、ゼファーに比べてやや劣ります。しかし、この数値はスポーツ性能を重視した設計を反映しており、高いパフォーマンスを求めるユーザーには十分な数値であると言えます。

環境負荷やランニングコストを重視する場合、ゼファーが明らかに優れた選択となります。しかし、スポーツ性能や走行性能が重要な要素となる場合は、ゼッツーの燃料消費率も十分に許容範囲内であると考えられます。

このように、燃料消費率においても、ゼファーとゼッツーはそれぞれ異なる特性と優れた点を持っています。ユーザーが何を重視するかによって、最適な選択が変わるでしょう。

ゼファーとゼッツーのブレーキ：前と後の違い

ブレーキシステムは、バイクの安全性とパフォーマンスに直結する重要な要素です。ゼファーとゼッツーでは、このブレーキシステムにも顕著な違いがあります。

ゼファーは前後輪ともにディスクブレーキを採用しています。このディスクブレーキは、高い制動力と熱耐性を持ち、特に急な坂道や高速走行時においても安定したブレーキングが可能です。また、メンテナンスも比較的容易で、長期的な使用においても信頼性が高いとされています。

一方で、ゼッツーは前輪にディスクブレーキを、後輪にはドラムブレーキを採用しています。前輪のディスクブレーキは高い制動力を提供する一方、後輪のドラムブレーキは制動力がやや劣るため、前後でブレーキの効きが異なります。この特性は、特に急なカーブやスポーツ走行での制動に影響を与える可能性があり、その点には注意が必要です。

このように、ゼファーとゼッツーのブレーキシステムはそれぞれ異なる特性と利点、欠点を持っています。選択するバイクによっては、ブレーキの特性を理解し、それに適した走行スタイルを採ることが重要となります。

ゼファーとゼッツーのタイヤ：サイズと構造

タイヤはバイクの走行性能に大きな影響を与える要素の一つです。ゼファーとゼッツーでは、タイヤのサイズと構造に明確な違いがあります。

ゼファーでは、前後輪ともに17インチのタイヤを採用しています。このサイズは、一般的な道路走行において安定性と快適性を両立させるためのものです。特に、タイヤのサイドウォールが高いため、緩やかなカーブや不整地でも乗り心地が良く、長距離移動にも適しています。

対照的に、ゼッツーは前輪に17インチ、後輪には16インチのタイヤを採用しています。この一インチの違いが、ゼッツーのスポーツ走行における機動性を高めています。特に、後輪の16インチタイヤは、より急なカーブでの旋回性能を向上させ、スポーツ走行においては優れたパフォーマンスを発揮します。

さらに、ゼッツーのタイヤは、一般的により硬いゴム成分を使用しており、これが高速走行時の安定性を向上させています。一方、ゼファーのタイヤは柔らかいゴム成分を多く含むため、グリップ力が高く、滑りにくい特性があります。

このように、ゼファーとゼッツーのタイヤはそれぞれ異なる目的と性能に特化して設計されています。選ぶバイクによっては、タイヤの特性を十分に理解し、それに適した走行環境やスタイルを選ぶことが重要です。

ゼファーとゼッツーのカスタム：改善のコツと注意点

カスタムはバイクの個性を高めるだけでなく、性能向上にも寄与します。しかし、ゼファーとゼッツーでは、カスタムの焦点が異なることが一般的です。

ゼファーの場合、エンジンのチューニングやサスペンションの改良がよく行われます。例えば、エンジンには高性能なカムシャフトやピストンを取り付けることで、出力を向上させることが可能です。サスペンションに関しては、オイルの粘度を変更することで、乗り心地と安定性を調整することができます。

一方で、ゼッツーはそのスポーティな外観に合わせて、外装のカスタムが特に人気です。エアロパーツの追加やカラーリングの変更は、見た目だけでなく空気抵抗の低減にも貢献します。特に、炭素繊維製のフェンダーやスポイラーは、軽量化と高い剛性を提供し、走行性能にもプラスとなります。

しかし、カスタムには注意点もあります。純正部品を取り外す際には、その影響をしっかりと考慮する必要があります。例えば、エンジンのチューニングで燃料供給量を増やすと、燃費が悪化する可能性があります。また、外装パーツを追加すると、その重量がハンドリングに影響を与えることもあります。

最後に、カスタムパーツの選定には品質が非常に重要です。安価な非純正品を選ぶと、耐久性や安全性が低下するリスクがあります。したがって、信頼性の高いメーカーからの購入をおすすめします。

このように、ゼファーとゼッツーのカスタムはそれぞれに特有の特徴と注意点があります。カスタムを行う際には、これらのポイントを考慮して、最適な改良を施してください。

まとめ｜ゼファーとゼッツーの違い、性能から設計について

この記事のポイントをまとめます。

ゼファーとゼッツーの違いについて、あなたの疑問が解決したのなら幸いです。

それでは次の記事でお会いしましょう。