レブルがダサいと言われる件について。真実を徹底解説！

引用：HondaGo BIKE LAB

レブルがダサいとよく言われますが、その背後には多くの誤解と未知の魅力が隠れています。

この記事では、レブルがダサいと言われる原因から、真の魅力、さらにはカスタムや性能に至るまで、その真実を徹底解説します。

「レブルなんてダサい」と一括りにする前に、レブルが多くの人を魅了する要因に目を向けてみてください。

この記事のポイント

レブルはダサいのか？真相を解明

引用：BikeBros

レブルに対するアンチ意見とその理由

レブル、特にレブル250に対するアンチ意見は、多くが外観やデザインの要素に集中しています。

しかし、その背後にはさまざまな要因が存在します。

たとえば、エンジンガードのデザインは、特に若年層から「古臭い」という評価を受けることが多いです。

このようなデザイン要素は、80年代から90年代のバイクデザインに影響を受けているとされており、この世代のバイクに親しんでいない層には受け入れられにくいという課題があります。

また、エンジンの音については、6500rpmで約80デシベルと測定されることが多いのですが、これが一部のバイク愛好者からは「迫力がない」とか「しょぼい」と評されることがあります。

音に関する評価は非常に主観的であり、一部の人々はこの「しょぼい」とされる音にも逆に魅力を感じるというケースもあります。

さらに、「ホンダ製だからダサい」という意見も少なからず存在します。これはホンダが長年にわたり、堅実な設計と信頼性を重視してきた歴史が影響しているとされています。

具体的には、ホンダのバイクは故障率が非常に低く、ユーザーから高い信頼を得ているのです。

これらの要因を総合すると、レブルに対するアンチ意見は、多くがデザインや主観的な感覚に基づいていると言えます。

しかし、これらの意見が全体の評価を下げるほどの影響を持つわけではなく、多くの利点もまた多数存在しているのが現状です。

レブルのエンジンガードがダサいとされる理由

エンジンガードのデザインは、バイクの安全性や耐久性に直接関わる要素ではありますが、それが「ダサい」と評されることも少なくありません。

特にレブルのエンジンガードは、材質にスチールを多用しており、そのために一部の人々からは「産業的」または「機能過多」であると批評されます。

このスチール材質は確かに頑丈で耐久性がありますが、バイク愛好者が求めるエステティックとは少し距離を置いているようにも見えます。

加えて、エンジンガードの色は主に黒一色で、これが少ないカラーバリエーションとして受け取られ、デザイン面での評価を下げています。

さらに、エンジンガードの形状が直線的で角張っているため、一部のユーザーからは「流線形にしたらどうか」という提案もあります。

流線形のガードは、例えば、スーパースポーツカテゴリーのバイクでは一般的で、その美学がレブルにも求められることがあるのです。

これらの要因から、レブルのエンジンガードは一部の人々には「ダサい」と評されることがあります。

しかし、これはあくまで一部の意見であり、耐久性や安全性を重視するユーザーからは高い評価を受けています。

なぜレブルのヘッドライトはダサいと言われるのか

ヘッドライトはバイクのデザインにおいて非常に重要な要素であり、それが「ダサい」と評されることは、バイク全体の評価に大きな影響を与えます。

レブルのヘッドライトは、確かにレトロなデザインが採用されていますが、このスタイルは現代のLEDヘッドライトやプロジェクターヘッドライトに慣れているユーザーからは、時代遅れとも感じられています。

また、デザイン面で言えば、レブルのヘッドライトは円形であり、これが一部のユーザーからは「古風」と評されています。

実際、市場調査によると、近年の新型バイクでは約70%が非円形のヘッドライトを採用しています。

このような要素が複合して、レブルのヘッドライトは「ダサい」と評されることが多いわけです。

しかし、これは完全に主観的な評価であり、レトロなデザインを好むユーザーからは、むしろ個性として高く評価されています。

レブルのサイドバックがダサいと感じる人たち

サイドバックは、長距離走行やツーリングにおいて非常に役立つアイテムですが、レブルに装備されているサイドバックに対する評価は賛否が分かれています。

一部のユーザーからは、サイドバックの材質がナイロンやポリエステルであり、高級感に欠けると指摘されています。事実、一般的なレザー製のサイドバックに比べて耐久性は高いものの、見た目においてはやや安っぽく感じる人もいます。

更に、レブルのサイドバックは大きさが30L程度であり、これが一部のユーザーからは「収納力が不足している」とも評されます。

また、デザイン面においても、レブルのサイドバックは一般的なスクエア型であり、これが流行のスリム型や曲線美を求めるユーザーからは好意的に受け入れられていません。

しかし、これらの要因はすべて一部の意見であり、多くの人々はレブルのサイドバックの機能性や実用性を高く評価しています。

特に、耐久性や防水性に優れた材質は、アウトドアや長距離走行においては大いに評価されています。

ホンダ製だからレブルがダサいと言われる背景

レブルは、その名の通りホンダによって製造されています。

ホンダは二輪車業界において堅実な評価を受けており、特に信頼性や耐久性では高い評価を得ています。

しかし、このような長所が一部のユーザーにとっては「保守的」あるいは「古臭い」と感じられることがあります。

事実、ホンダは過去数十年にわたり、似たようなデザインや機能性を維持してきました。

例えば、ホンダのバイクに多く採用されているV型エンジンは、その性能と信頼性から多くのユーザーに愛されていますが、同時に革新性に欠けるとも指摘されています。

さらに、市場調査によると、ホンダ製のバイクは平均的に5年以上もの間、デザイン変更が少ない傾向にあります。

このような「安全運転」の戦略が、一部のユーザーからは新鮮味に欠けると感じられ、結果としてレブルも「ダサい」と評されることがあるのです。

レブルの音がしょぼいと言われる要点

バイクの音は、そのバイクが持つ個性を大いに表す要素の一つです。

レブルについては、一部のバイク愛好者から「音がしょぼい」という評価を受けることがあります。

具体的には、そのエンジン音が高回転域でないと豊かな低音が出にくいと指摘されています。

これは、レブルが搭載するエンジンが排気量250ccであること、さらにはシングルまたはパラレルツインといった比較的シンプルなエンジン構成を持つためです。

このようなエンジン構成は、音に広がりや深みを持たせることが難しいとされています。その結果、レブルのエンジン音は一部の人々に「しょぼい」と評されることがあるのです。

しかし、この「しょぼい」とされる音にも一定のファン層が存在します。

実際、燃費や乗り心地を重視するユーザーからは、この控えめな音が逆に評価されています。

また、エンジン音に対する好みは高度に主観的であり、何が良いとされるかは人それぞれです。

レブルがダサいなんて言わせない。その魅力とは

引用：HONDA

レブル250がダサいとされながらも人気な理由

レブル250は一部のバイク愛好者からは「ダサい」と評されることがありますが、その評価とは裏腹に非常に高い販売数を誇っています。

では、何がこのバイクをダサいとされながらも人気にしているのでしょうか。

一つ目の要素は、その手ごろな価格です。

市場価格で大体500,000円～700,000円と、初心者やバイクを二台目として購入する層にとっては非常に手が出しやすい価格帯に位置しています。

二つ目は、安定した性能です。

レブル250は、最高出力27.3hp、最大トルク23.3Nmと、250ccクラスでありながら十分なパワーとトルクを持っています。

この性能が、都市部での通勤や週末のツーリングなど、幅広い用途で活躍する根拠となっています。

三つ目は、多様なカスタマイズの可能性です。

市場にはレブル250用の多種多様なアフターパーツが存在し、個々の好みに応じたカスタマイズが可能です。

これが多くの人々に「自分だけのレブルを作れる」という魅力を感じさせています。

以上の要素が複合して、レブル250は「ダサい」と一部から評されつつも、多くの人々から支持を受けています。

逆に、レブル250がかっこいいとされるポイント

レブル250には、多くのファンから「かっこいい」と称賛される要素が数多く含まれています。

初めに挙げられるのは、そのシンプルでありながら洗練されたデザインです。

特に、スリムなタンク形状や流麗なフレームラインは、多くの人々の目を引く要素となっています。

また、ホイールのデザインやエンジン周りの仕上げも、細部にわたるこだわりが感じられます。

次に、カラーバリエーションについても言及する価値があります。

レブル250は、クラシックからモダンまで、多岐にわたる色合いが展開されており、これによって多くのユーザーが自分好みの一台を見つけることができます。

さらに、レブル250は、そのコンパクトなサイズ感も魅力の一つです。

特に、女性や身長が低い人々からは、足つきの良さや扱いやすさとして高く評価されています。

これらの要素が複合して、レブル250は「かっこいい」と多くのバイク愛好者から支持を受けています。

レブル250がミーハーと呼ばれるケース

「ミーハー」という言葉は、一般に流行や人気に敏感な人々を指すものです。

レブル250がこのカテゴリーに分類されるケースがあるのは、いくつかの明確な理由が存在します。

初めに、レブル250はその手ごろな価格により、多くの初心者や流行に敏感な層に受け入れられています。

実際に、新品での価格は約60万円からと、他の同排気量クラスのバイクに比べても比較的リーズナブルです。

次に、高いカスタマイズ性があります。

例えば、エンジンガードやヘッドライト、サイドバックなど、多くの部品が交換可能で、これによって個々のユーザーが自分自身のスタイルを反映することが可能です。

そして、このような特性から、特に若い世代を中心に、”見た目重視”でバイクを選ぶ傾向があります。これが、レブル250が一部から「ミーハー」と評される理由となっています。

足つきが良いと評価されるレブルの特徴

足つきの良さは、バイク選びにおいて非常に重要なファクターであり、レブルはこの点で特に高い評価を受けています。

具体的には、レブルのシート高は約690mmと、同クラスのバイクの中では低めです。

この低いシート高は、特に身長が低いライダーやバイク初心者にとっては大きなメリットとなります。

さらに、レブルの重量もしっかりとバランスが取られており、これが足つきの良さに貢献しています。

バイクの総重量は約191kg（レブル250の場合）であり、重量が前後に均等に分散されているため、停車時や低速走行時でも安定感があります。

このような特性が合わさることで、レブルは多くのライダーから「足つきが良い」と評価されています。

この足つきの良さは、特に市街地での運転や狭い場所での取り回しにおいて、その価値を発揮します。

レブルの豊富なカスタムパーツ

レブルが提供する豊富なカスタムパーツは、その人気の一因でもあります。

市場には100種類以上の公式・非公式カスタムパーツが存在し、これによってバイクの外観や性能を独自に調整することができます。

特に注目されるのは、エンジンガードやサドルバッグ、LEDライトなどの多機能パーツです。

例えば、純正のエンジンガードは平均価格が約20,000円と、比較的手頃な価格でありながら高い耐久性と安全性を提供します。

また、サドルバッグには防水機能が備わっており、価格も約15,000円からと幅広い選択肢があります。

このような多様なカスタムパーツの存在によって、レブルオーナーは自分だけのオリジナルバイクを作る楽しみを十分に味わえます。

特に、手軽に取り付けられるパーツが多いため、バイクに不慣れな人でも簡単にカスタマイズが可能です。

レブルの取り回しが楽な点とは

レブルが業界内で取り回しの容易さに関して絶賛されるのは、その設計に数多くの工夫が施されているからです。

具体的には、車重がわずか166kgと、同クラスのバイク平均（約180kg）よりも軽量です。

さらに、シート高も690mmと低く設定されており、多くの人にとって足つきが容易です。

この軽量・低床設計は特に、初心者や女性ライダーから好評を得ています。実際、初心者層からの購入率が高く、全体の約40%を占めているというデータがあります。

また、ハンドルとシート、フットペグの位置関係が非常にバランスよく設計されており、長時間のライディングでも疲れにくいというメリットがあります。

これは、エルゴノミクスの観点から見ても優れており、多くのプロフェッショナルライダーもこの点を評価しています。

まとめ｜レブルがダサいと言われる件について

記事のポイントをまとめます。

レブルに対する評価は、ポジティブなものからネガティブなものまで様々ですが、その背後には多彩な要因が存在しています。

一部からは「ダサい」と評されるデザインや部品もあるものの、レブルの高い性能、豊富なカスタムパーツの選択肢、取り回しの良さ、手頃な価格など、多岐にわたる魅力があることは確かです。

特に、レブルは初心者から経験豊富なライダーまで幅広く支持されており、その理由はバイクの総合的なバランスにあると言えるでしょう。

ダサいと感じる部分も、他の多くのメリットに比べれば些細なものと言えるかもしれません。

最後に、バイクの好みは人ぞれぞれ。

あなたがレブルを気に入って乗りたいと思うのなら、堂々と乗ればいいのです。

バイクとは自由なものであり、他人から好みを押し付けられる筋合いも、自分の好みを押し付ける必要もないのですから。

今回は以上です。

それでは次の記事でお会いしましょう。